Автомобиль Хорьх 830 1933 года, версия с откидным верхом — пожалуй самая популярная модель в третьем рейхе

Первоначальное состояние, мягко скажем, не очень хорошее

Реставрирован Авто ретро мастерской в 2000 году, всего за девять месяцев силами 12-ти специалистов и весьма достойным бюджетом.

Зато владелец старинного автомобиля потратил 15 лет, собирая по всей стране и за рубежом недостающие детали. Например, одной из фар поделился музей автостарины в Стокгольме, а решетку багажника подогнал коллекционер из Новороссийска… В общем, с миру по нитке.

Характерные следы умелых ручек гаражного дедушки — автора колонки «Советы бывалых» советского журнала «За рулем».

Здесь все как положено — красное дерево и кожанный салон стоимостью в несколько нулей убитых енотов. Все приборы и детали салона родные.

От родного крыла ловить нечего — железа почти не осталось.

Делаем новое крыло. Хорошо, что образец есть.

Задние кылья кроили по старинным чертежам, потому как родные просто рассыпались при демонтаже. Где взяли чертежи — не скажем.

Полностью восстановленная рама

Подгоняем подвеску. Основная проблема — угадать с развесовкой по осям. Все рессоры изготовлены. Новые — полная копия старинных.

Примеряем кузов, весит он около тонны.

Кузов почти готов.

Все окончательно подогнано, кузов и ходовая на месте, начинается малярка.

Четко виден раскрой заднего крыла

Полностью восстановленная родная торпеда.

Хорьх 830 вид сзади.

Ретромотоцикл Москва 1953 года выпуска реставрирован в 2006 году. Полный аналог немецкого мотоцикла фельдегерьской полевой связи DKW RT 125, за что и выкрашен в зеленый цвет

Не все детали оригинальные, тут уж извините — родной топливный кран времени искать не было

Процесс сборки.

Тщательно загрунтованная рама и передняя вилка

Старинный мотоцикл настолько дорог хозяину, что стоит прямо в офисе перед рабочим столом.

Поедем на киносьемки в тесной компании